CONCEPTION DU FLUX 666 un savage 6 roues avec moteur BL

bonjour les amis,

notre survolté Djbobnico a transformer notre 6 roues fumant en 6 roues éléctrons en fesant des coupes franches dans mon chassis et des découpages sur les chassis de Flux en sacrifiant ceux-ci en passant !

Donc avec son accord et son aide surtout ! j'ai pris ma souris et mon PC entre 4 yeux pour vous proposer un chassis spécifique au BL !



le FLUX 666





voici l'implantation spécial du moteur



comme vous pouvez le constater le moteur est fixé sur le chassis directement.

le réglage de l'entre dents s'effectue verticalement .

un ventilateur est prévu d'est installé sur le flans du chassis pour refroidir le moteur d'un coté et de l'autre le vario.

je n'ai pas encore modelisé celui-ci mais j'aimerais l'installer à coté du moteur sur une plaqette qui serait sur les support moteurs.

à voir avec notre amis Djbobnico si c'est valable ou pas ????????

voila deux autres images de l'implantation

de coté



et de face



le look du chassis va etre revus completement

je vais voir pour pouvoir installer les packs d'accus du Flux soit sur les flans entre les roues avant et le pont intermediaire ou entre le pont intermediaire et les roues arriéres ou dans le chassis entre les deux ponts arriéres.

si quelqu'un pouvait me donner un relever de cote des ces fameux support HPI pour accus que je puisse les modeliser ! merci d'avance . . .

Salut Patoch,

Oooohh, c'est bon çà...!!!

Mini-rider à modéliser les racks lipos (il est en vacances). Tu peux toute fois trouver sur le chassis les trous de fixations des supports des racks.

Avec ton rapport de 18x52, çà fait toucher le cardan non ??
Si tu mets un 15x44 (même rapport) tu remontes ton moteur.

Sur les chassis 6 roues modifiés, je n'ai que 2 ou 3 tailles de pignons possible par couronne et obligé d'utiliser les couronnes de 47 à 52 (pas plus petite) afin de garder une distance axe de boîte et axe moteur quasi identique pour tous les rapports car je n'ai pas voulu découper le chassis sous la plaque moteur pour laisser tous les réglages pignon/couronne possible sinon ce n'était plus fiable...



Djbobnico

Salut,

a des news , ça fait du bien , et comme a l'habitude avec des innovations , pas une simple adaptation , quand au moteur directement sur le chassis , c'est tout bon pour le refroidissement , car il fait office de radiateur géant , plus les ventilo , il va rester au frais ce petit BL , bon patoch tu passe quand tu coté obscure

Rico

Rico a écrit:Salut,

a des news , ça fait du bien , et comme a l'habitude avec des innovations , pas une simple adaptation , quand au moteur directement sur le chassis , c'est tout bon pour le refroidissement , car il fait office de radiateur géant , plus les ventilo , il va rester au frais ce petit BL , bon patoch tu passe quand tu coté obscure

Rico

moi l'electique sa me ré"volte "

sinon pour te répondre Djbobnico j'ai prevus en passage et reglage de 14/44 à 18/52 comme sur la photo !
le passage vers le cardan mini est de 0.56mm donc avec un peu de modif je vais passer ce jeu à 1mm



voila l'adaption final du controleur





pour renforcer le chassis j'ai allongé la platine inferieur et mis une deuxieme barre de liaison !



je vais reccuperer les fixation des pack d'accus hpi pour les installer .

sinon Djbobnico sur un des tes 6 roues tu as monter des piéces plastique (ci dessous) pour monter tes accus lipo tu les as trouver ou ?


voila les news

Pour le support lipos, c'est celui du HPI Vorza ref HPI 103675, je l'achète là:

http://cgi.ebay.fr/HPI-Battery-Holder-Set-Vorza-/400194843399?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item5d2d78b307

Les sangles sont vendues avec.

Djbobnico

C nickel l'integration du moteur dans le chassis ça me rappel un peut mon savage mais avec un entre dents beaucoup plus simple a regler sur le tien

A+

Remes67 a écrit:C nickel l'integration du moteur dans le chassis ça me rappel un peut mon savage mais avec un entre dents beaucoup plus simple a regler sur le tien

A+

merci !

en faite j'essaye de limiter les piéces et d'ameliorer les reglages de ce type de motorisation

et voila ou j'en suis

Salut,

super ça avance , bon sinon les 4temps ont peut avoir un beau 3D aussi

Rico

Bonjour à tous
Il la fait, le 6x6x6 officiellement décliné en BL
Il reste plus cas faire une version hybride; BL sur le train avant et thermique sur les deux arrières
Bravo Patoch

Ridge a écrit:Bonjour à tous
Il la fait, le 6x6x6 officiellement décliné en BL
Il reste plus cas faire une version hybride; BL sur le train avant et thermique sur les deux arrières
Bravo Patoch

Salut,

oui est tu est le plus caler dans le domaine de l'électronique , alors tu attaque quand

Rico

Rico a écrit:

Ridge a écrit:Bonjour à tous
Il la fait, le 6x6x6 officiellement décliné en BL
Il reste plus cas faire une version hybride; BL sur le train avant et thermique sur les deux arrières
Bravo Patoch

Salut,

oui est tu est le plus caler dans le domaine de l'électronique , alors tu attaque quand

Rico

Des que possible si entre les deux train arrière il est possible d'intégrer un moteur et une boite...le réservoir devant le train du milieu le BL avancé sur l'avant, les batteries sur le coté, dit comme ça s'est facile mais la réalité doit être tout autre...
Surtout que l'on vient (ma société) de ce faire livrer un tour CN tout neuf
Si Patoch à quelques heures à y consacrer, je m'occupe de la partie gestion électronique.
Bonne soirée

Ridge a écrit:
Des que possible si entre les deux train arrière il est possible d'intégrer un moteur et une boite...le réservoir devant le train du milieu le BL avancé sur l'avant, les batteries sur le coté, dit comme ça s'est facile mais la réalité doit être tout autre...
Surtout que l'on vient (ma société) de ce faire livrer un tour CN tout neuf
Si Patoch à quelques heures à y consacrer, je m'occupe de la partie gestion électronique.
Bonne soirée

Salut,

bon il est sur que notre patoch est débordé en ce moment , pour l'intégration une fois terminé tous les projets en cours il y aura moyen de faire un truc sympa , par contre en attendant je suis prêt avec toi a définir un cahier des charges et a commencer a travailler sur le sujet , d'ailleurs la partie gestion électronique peut-être tester avant sur un banc , quoi qu'il en soit j'en suis

Rico

Rico a écrit:

Ridge a écrit:
Des que possible si entre les deux train arrière il est possible d'intégrer un moteur et une boite...le réservoir devant le train du milieu le BL avancé sur l'avant, les batteries sur le coté, dit comme ça s'est facile mais la réalité doit être tout autre...
Surtout que l'on vient (ma société) de ce faire livrer un tour CN tout neuf
Si Patoch à quelques heures à y consacrer, je m'occupe de la partie gestion électronique.
Bonne soirée

Salut,

bon il est sur que notre patoch est débordé en ce moment , pour l'intégration une fois terminé tous les projets en cours il y aura moyen de faire un truc sympa , par contre en attendant je suis prêt avec toi a définir un cahier des charges et a commencer a travailler sur le sujet , d'ailleurs la partie gestion électronique peut-être tester avant sur un banc , quoi qu'il en soit j'en suis

Rico

Aller on complique encore un petit peu la chose avec un 4 temps pour moteurs. Et encore je trouve tout sa encore un peu trop simple

Vous êtes des oufs les gars mais j'adore sa

a+
Tim

Bonjour,
Pas plus compliqué le 4T, il est déjà sur la table d'opération un petit FS56

@+

Salut Richard,

tu nous ouvre un post sur le sujet hybride , histoire d'avancer un peut sur le sujet

Rico

bonjour messieux

je viens pour des news car Suite à deux prés-commande de kit FLUX 666 ,j'ai du remettre la main à la sourie

bref ,j'ai presque fini la conception du bébé, me manque juste les coordonnées exacte des trous de fixation des racks d'accus HPI .
enfin à sa prét, voila le bestiaux.


vue de dessus avec les possiblités d'avoir soit les accus sur les flans soit dans le chassis entre les 2 ponts arriéres


voila l'adaptation des support HPI entre les deux ponts .
longueur maxi d'accus 152mm


sans les deux supports, histoire de voir ma Pub :mdr: :mdr:


la fixation des racks hpi sur les flans


le chassis sans les racks latéraux




fixation du controleur sur le chassis avec les piéces d'origines:


l'implantation du moteur sur le chassis latéral




ainsi le chassis sert de refroidisseur d'ou le design spécial sur cette zone.


le montage mini couronne pignon c'est 45/28 et maxi 52/14. mais je travail encore dessus.

et voila . . . encore un peu de job pour les trous des rack puis le proto et le lancement des 2 kits qui. . .
normalement devront etre livrer pour mi novembre !

merci de votre lecture
Patoch

voila le projet est fini

les pièces sont arrivées et voial à quoi cela ressemble:









4 kit on été lancer en fab et il en reste plus qu'un maintenant ! ! !

bon vivement des photos d'un client avec tous le matos de monté

Salut,

excellent , et dire que je les avait dans les mains , encore une fois beau boulot de développement , et comme dit avec toi ce qui est fort avec le Savage , c'est que malgré les années , le desing peut encore évoluer , j'aime bien le master de carro en arrière plan , a ça sent bon tout ça

bon la suite c'est le 4 temps , j'ai bon

Salut,

et le dessin devient réalité, joli
Hâte d'en voir un monté
Allezzzzz ton 1er Savage BL

merci les zamis!

bin pour que j'ai un BL , faudrait que j'arrete le NITRO et c'est pas pour demain

sauf pour mon fils ou la je vous concocte un BL XL avec dif central

mais avant j'ai ce master que l'on voit en arriére plan à finir car j'aimerai proposer la caro avec els kit maintenant

salut ,

trop beau ce châssis , je réserverais bien le dernier

vous avez un peu tous mis la mains a la patte

@ bientôt